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Remplacement de l’interrupteur MARCHE/ARRÊT
(ON/OFF) du pulvérisateur
1. Suivre la procédure de décompression.
2. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, retirer les
quatre vis qui retiennent le dissipateur de chaleur et ses
composants dans le carter. Retirer soigneusement le
dissipateur de chaleur du carter. Déplacement doucement
les composants en les éloignant du pulvérisateur et laisser
les composants pendre.
3. Repérer la partie inférieure de l’interrupteur MARCHE/
ARRÊT du pulvérisateur à l’intérieur du carter.
Vis de fixation du
dissipateur de
chaleur
Dissipateur
de chaleur
Interrupteur
T
4. Déconnecter les ls de l’interrupteur du pulvérisateur. Ne
pas oublier l’emplacement de chacun des deux ls (les
marquer avec des étiquettes, au besoin).
5. Abaisser les languettes de montage à chaque coin de
l’interrupteur du pulvérisateur à l’intérieur du carter, et
retirer l’interrupteur par la partie supérieure du carter.
6. Enclencher le nouvel interrupteur du pulvérisateur dans
l’orice prévu dans le carter.
7. Connecter les deux ls de l’interrupteur au nouvel
interrupteur du pulvérisateur. S’assurer que les ls sont
reconnectés aux points où ils se trouvaient avant d’être
débranchés (consulter les étiquettes utilisées à l’étape
précédente de cette procédure ou le schéma électrique
dans la section « Liste de pièces » de ce manuel).
8. Placer soigneusement le dissipateur de chaleur sur le
carter en prenant soin de ne pincer aucun ls.
9. Installer les quatre vis qui retiennent le dissipateur de
chaleur au carter. Visser fermement.
Remplacement des engrenages et/ou du
coulisseau
1. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, dévisser les
quatre vis du couvercle avant. Retirer le couvercle.
2. Démarrer le moteur (consulter les procédures dans la
section « Fonctionnement » de ce manuel). Tourner le
bouton de régulation de la pression dans le sens des
aiguilles d’une montre au maximum.
3. Actionner rapidement l’interrupteur du pulvérisateur
entre les positions MARCHE et ARRÊT jusqu’à ce que le
coulisseau et le piston s’arrêtent au bas de leur course
(aux positions les plus basses).
4. Arrêter le moteur et effectuer la procédure de
décompression.
NOTA : Pour remplacer le coulisseau, le tronçon
d’acheminement doit être retiré du corps de la
pompe.
la pompe
Bielle
Vis du
e
e
Bloc
pompe
Piston
Vis de
du bloc
5. À l’aide d’une clé
hexagonale de 3/8 po,
retirer les deux vis à tête
creuse qui permettent de
xer le tronçon au corps
de la pompe.
6. Abaisser le logement du
tronçon d’acheminement
d’environ 1/2 po du
carter d’engrenage pour
libérer le transducteur.
7. Faire glisser le
logement du tronçon
d’acheminement et
la tige de piston vers
l’avant jusqu’à ce que la
tige de piston sorte de la
rainure de xation sur le coulisseau.
8. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/4 po, retirer les quatre
vis à tête creuse qui permettent de xer le corps de la
pompe au carter d’engrenage.
Vilebrequin
Rondelle de butée
cylindrique
Rondelle de butée
Manchon du coulisseau
Vis à tête creuse du corps de la pompe
Rondelle de butée
Engrenage de sortie
Rondelle de butée
Joint statique
du carter
Corps de
la pompe
Coulisseau
9. Glisser le corps de la pompe pour l’éloigner du carter
d’engrenage.
10. Retirer et nettoyer le joint statique. Le remplacer s’il est
endommagé.
11. Glisser le vilebrequin, avec les deux rondelles de butée
hors du corps de la pompe du côté du carter d’engrenage.
12. Retirer l’engrenage de sortie avec les deux rondelles de
butée.
13. Nettoyer le vilebrequin en profondeur, l’engrenage de
sortie ainsi que toutes les rondelles de butée.
14. Inspecter toutes les pièces pour en vérier l’usure
excessive et remplacer celles qui sont endommagées
ou usées. Si le vilebrequin ou l’engrenage de sortie est
remplacé, remplacer également les rondelles de butée
correspondantes.
15. Inspecter le pignon d’engrenage situé à l’extrémité de
l’arbre d’entrainement pour en vérier l’usure et le remplacer
s’il est endommagé ou usé (se reporter à la procédure «
Entretien du bloc d’embrayage » de cette section).
NOTA : Dans le cas où l’un des engrenages est usé et
que cela exige un remplacement, vérier si la
graisse dans le carter d’engrenage contient des
particules ou des limailles de métal. Enlever
la graisse contaminée et la remplacer avec la
graisse fraîche Lubriplate GR-132.
16. Glisser le coulisseau vers le haut et le sortir du manchon
de coulisseau situé en avant du corps de la pompe.
17. Inspecter les pièces pour en vérier l’usure.
a. Si le manchon de coulisseau est rayé ou excentré, le
corps de la pompe doit être remplacé.
b. Si le coulisseau est rayé ou le point de contact entre
la bielle et le coulisseau effectue des mouvements
